Auf 2013 wird die neue Durchmesserlinie unter dem HB Zürich eröffnet. Auf dieses Datum hin werden die S-Bahn-Linien in Zürich HB nicht mehr eine zeitaufwändige Spitzkehre machen müssen, sondern können nach einem kurzen Aufenthalt ihre Fahrt direkt fortsetzen. Gleichzeitig wird das Provisorium des jetzigen „Nebenbahnhofs“ (Gleise 51-54 ), wo die S2 bisher verkehrt, aufgehoben.  

Der ZVV und die SBB planen, die S2 zwischen Effretikon und Zürich HB weiterhin zu führen, jedoch in einer im Gegensatz zu heute um rund 10 Minuten verschobenen Fahrlage. Diese nun verschobene Fahrlage führt jedoch zu einer ganzen Reihe von Folgeproblemen die sich beispielsweise sehr deutlich bei den Umsteigezeiten bemerkbar machen.

• Heute: Zürich HB, ab ..38 und ..10, nach Ziegelbrücke
  2013: Zürich HB, ab ..18 und ..48

• Heute: Ziegelbrücke, ab .. 21 und ..50, nach Zürich
  2013: Ziegelbrücke, ab ..14 und ..49

Als Grund für diese geplante Verschiebung der Fahrlage wird von ZVV und SBB die hoffnungslos überlastete Strecke zwischen Winterthur und Zürich HB angegeben. Der S2 wurde und ihren für die Fahrgäste wichtigen Anschlussmöglichkeiten in Pfäffikon, Wädenswil und Thalwil wurde allem Anschein nach eine sehr tiefe Priorität gegeben. So wurde der S2 eine verfügbare Fahrlage zugeteilt, ohne die geringste Rücksichtnahme auf die damit verbunden bekannten Folgeprobleme.

• Auswirkungen
• Halte streichen? Regionaler Kontext für die March
• Geänderte Fahrlage – wie aus 10 Minuten eine halbe Ewigkeit wird
• ZVV – total verkehrt

• Ausblick: Selbst Stundentakt der S2 gefährdet